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初心：找回工作熱情與動能
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底下是 初心：找回工作熱情與動能 的內容簡介
作者始終關切的是工作者與組織之間的互動：個人如何對組織做出貢獻？組織如何提升工作者的工作技能與動能？
積累上百家企業諮詢輔導的經驗，蒐集眾多案例，以系統化方式和大眾語言為讀者解決極為關切卻又無力面對的議題：組織如何提升工作者的工作動能？
本書以組織體檢與自我檢視的角度，提出「安培」（ARMP，驅動、工作熱情、勇於承擔、願意負責）的檢視準則與量表並提供改善建議，以協助組織與個人提升工作效能。
?人都喜歡工作，不管是老闆、主管或員工，都是如此。只要確保在工作中得到的快樂與滿足超過苦難與挫折，人就會心甘情願投入工作。
?金錢報償只是維持因素，真正驅動工作熱情的是工作的意義與價值，以及從中獲得的成就感與滿足感。給工作者一個夢、一幅未來的圖像，規劃出一條達成目標的路徑，絕大多數人都會為了未來理想而賣力工作。
?人需要定期體檢，組織也需要定期進行「工作動能調查」，以了解工作者的工作動能狀態。透過設定改善目標，工作者找回工作的意義與價值，組織的產值自然會提升。
?工作者也很關注組織的是非善惡。請確立核心價值並設定機制予以貫徹，常保組織文化的正向、清新與透明。
?工作者喜歡在和諧、積極協作的氛圍中工作。除了文化環境外，組織也須建立章法，確保部門分工與團隊合作在公平合理的條件下運行。
?不能公平對待及合理分配資源利益是戕害工作動能的第一殺手。但千萬不要追求表面和諧和齊頭式的均衡，根據績效貢獻擴大差異化激勵反而最為公平。
?權責不明讓想做事的人不敢積極承擔，讓不想做事的人閃躲推卸。工作分配不可能完全公平，但務求權責相當，且「能者多勞，勞者多得」。
?尊重、關懷與激勵不一定要花錢，但務必出於真心；啟發覺察及授權發揮是工作者成長的兩大關鍵。
第一篇工作熱情哪裡去了？
本篇是全書的導論。
第一章與讀者廣泛探討工作熱情與投入度的現象及問題，特別是人究竟喜不喜歡工作和如何才會喜歡工作。
第二章介紹工作動能量測方式，包括問卷構成、調查體系和統計常模。
第三章中探索工作投入度的十個關聯因素，分別屬於組織環境、制度流程及領導關係三個維度，這也構成了本書第二、三、四篇的內容。
第二篇組織環境
第二篇把焦點放在組織環境，包括「工作意義與價值」、「未來性與方向感」、「認同感與歸屬感」和「和諧而有活力的環境」。
這四個構面都和工作動能有著密切關聯，也是工作者對組織環境的四個基本訴求。我們針對四個主題，各以一章來探討。每一章都先指出現象與問題，其次說明量測方式，最後提供改善和操作建議。
第三篇制度流程
組織的制度流程對於員工工作動能的影響非常明顯。
制度流程代表組織在一個穩固的基礎上運作，成員因為有章法規矩可循，所以做起事來不確定性、工作障礙較小，工作容易上軌道。
成員若是能與組織的制度流程合拍，按照期望的節奏和步調行事，往往就能提高效率，展現成果，工作熱情與投入度也容易維持。
制度流程篇要探討的議題包括「公平合理」、「流程順暢」和「權責明確」。
第四篇領導關係
主管在組織內領導部屬達成任務，也代表組織行使管理職權，與工作者工作關係最為密切，領導的好與壞，直接牽動工作者的情緒與工作動能。
第三章裡，我們先闡明領導關係中包括「信賴關係」、「夥伴關係」及「傳承關係」，第四篇接續此一架構，進入探討。
第十一章以「主管值得尊敬與追隨」為主題，探索信賴關係；第十二章聚焦在「我得到關懷與尊重」以討論夥伴關係；至於傳承關係，則在第十三章以「寬廣的學習及成長空間」為範疇。
這三個層面可用圖表Ⅲ來簡要呈現其中關係，各章將分別談到其中的普遍現象與關鍵問題，介紹如何量測組織的領導現狀，也分享一些改善建議。
名人推薦
作者融合了組織管理、人力資管理以及領導統治三個領域的知識，把公司的使命、主管的任務與員工的價值深刻剖析，見解深廣！──中央大學人力資源管理研究所副教授(前任所長)林文政教授序文推薦
作者： 方翊倫
新功能介紹- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2015/10/29
- 語言：繁體中文
商品網址: 初心：找回工作熱情與動能
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圖文／7car 小七車觀點
本屆北京車展中， Mazda 如同先前在官網的預告，正式在海外首度展示原先針對日本市場推出的 7 人座跨界休旅作品 CX-8 ，不過現場為右駕車型，未來在地生產版本將由長安馬自達負責，預料今年底以前就會發表。
Mazda CX-8是以 CX-5 的底盤為基礎打造衍生而來，車長為 4,900mm ，車寬為 1,840mm ，車高為 1,730mm ，軸距則為 2,930mm。整體造型採用魂動設計語彙，展現與以往多人座車款太過廂型的思維不同的訴求，在滿座狀態仍具備 174 公升的行李箱容積，第三排傾倒後則有 507 公升。
動力配置上，將捨棄日規採用的 SKYACTIV-D 2.2 升渦輪增壓柴油引擎，而是換上可輸出 187 匹馬力的 SKYACTIV-G 2.5 升自然進氣汽油引擎，搭配 SKYACTIV-DRIVE 6 速手自排變速箱，同時提供前驅與四驅版本。
至於安全防護上，配備最新的 i-ACTIVSENSE 系統，整合 MRCC 雷達定速巡航、 SCBS-F 前行煞車輔助、車道偏離警示及防止、盲點偵測及後方來車警示等，還配備 Trailer Stability Assist 拖車鉤穩定輔助裝置。
自去年 9 月於日本市場發表並在後 12 月開賣後， CX-8 接獲超過 2 萬張來自 30 至 40 歲為主買家的訂單，而中國市場自上一代 CX-9 停售後在大型 SUV 級距從缺，因此在本次北京車展先行展示右駕車型與消費者溝通，未來左駕版上市後將成為 Mazda 在中國最大台的 SUV 車款，與 CX-4 一同成為中國市場的獨享車型。
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※更多精彩報導，詳見《7car 小七車觀點》
※本文由7car 小七車觀點授權報導，未經同意禁止轉載。
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